To już niemal pewne. Za bilety komunikacji miejskiej zapłacimy więcej

Będą podwyżki cen biletów. To już pewne. Pandemia koronawirusa spustoszyła kasy miast Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii i Zarządu Transportu Metropolitalnego. Ślaskie gminy do transportu publicznego dopłacają 20 milionów złotych – drastycznie spadły też wpływy ze sprzedaży biletów. Na razie jeszcze płacimy za przejazd po staremu. Nową taryfę, a co za tym idzie wysokość podwyżek poznać mamy z początkiem nowego roku. GZM czekać będzie do ostatniej chwili, by dokładnie oszacować straty.

Pasażerowie skarżą się, że ceny biletów na Śląsku są już zbyt wysokie, ale gdy porównać je z innymi aglomeracjami w Polsce, to okaże się, że w ZTM wcale nie jest tak drogo, czasem jest sporo taniej niż w innych miastach. Dla przykładu, za najdłuższy bilet jednorazowy, który obowiązuje w naszym regionie na terenie całej Metropolii do 90. minut od momentu skasowania – płacimy 4,4 zł w aplikacji mobilnej lub 5 zł za bilet papierowy, natomiast w innych, dużych miastach w Polsce kosztuje on prawie dwa razy tyle – nawet 8 zł.

Ceny biletów papierowych pozostawały na niezmienionym poziomie od 2013 roku, gdy okres ich ważności był znacznie krótszy od aktualnie obowiązujących. Wcześniej pozwalały na przejazd z możliwością przesiadek przez 15, 30 i 60 minut, natomiast od 1 stycznia 2018 roku czasy te wzrosły odpowiednio do 20, 40 i 90 minut. Podczas zmian taryfy w marcu tego roku, ceny biletów papierowych wzrosły o 20 groszy, natomiast elektronicznych – kupowanych za pomocą karty ŚKUP lub w aplikacjach mobilnych, zostały niezmienione i są od nich sporo tańsze (1 M – 3/3,4 zł 2 M – 3,6/ 4 zł 3 M – 4,4 / 5 zł).

Na koszty funkcjonowania komunikacji miejskiej ma wpływ wiele dynamicznych czynników, które co roku powodują, że koszty jej utrzymania wzrastają. Chodzi np. o koszty pracy, paliwa, poziom inflacji, ceny energii elektrycznej. Koszty utrzymania wrastały, podczas gdy od 7 lat ceny biletów pozostały praktycznie na niezmienionym poziomie. – Pandemia i kolejne dodatkowe koszty z nią związane, te dziurę jeszcze mocniej pogłębiły, dlatego chcąc pogodzić oczekiwania pasażerów, że transport publiczny, pomimo funkcjonujących obostrzeń będzie działał bez dużych ograniczeń w rozkładzie jazdy, to podwyżka cen biletów jest koniecznością – uzasadniają w GZM-ie.

Sprzedaż biletów nie finansuje w całości funkcjonowania komunikacji miejskiej. Wpływy z nich to zaledwie 1/3 wszystkich kosztów, a więc gdyby chcieć tylko ze sprzedaży utrzymywać transport publiczny, bilety musiałyby być już teraz trzy razy droższe. Ale wówczas byłaby to cena zaporowa i nie do zaakceptowania przez pasażerów.

Foto i źródło: www.metropoliagzm.pl