Trwają prace prowadzone przez PLK. Jedną ulicę otwierają, drugą zamykają

31 sierpnia Polskie Linie Kolejowe udostępniły ul. Mikołowską do ruchu dwukierunkowego. Kierowcy mogą poruszać się pod wiaduktem na ul. Damrota, jednak rozpoczynają się prace przy ul. Francuskiej. Przebudowa obiektów, dzięki której zwiększy się bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym, to część wielkiej inwestycji realizowanej przez Polskie Linie Kolejowe S.A. na odcinku linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice. Wartość zadania to 3,4 mld zł, a dofinansowanie pochodzi z unijnego instrumentu CEF "Łącząc Europę".

Trwają prace prowadzone przez PLK. Jedną ulicę otwierają, drugą zamykają

Dobiegły końca prace pod wiaduktem na ul. Mikołowskiej w Katowicach zrealizowane przez Polskie Linie Kolejowe S.A. Wraz z nim wrócił ruch dwukierunkowy pod wiaduktem. Kierowcy mają do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku, a piesi wygodne chodniki po obu stronach jezdni. Przywrócona została organizacja ruchu sprzed przebudowy wiaduktu na skrzyżowaniu ul. Mikołowskiej z ulicami Sądową, Matejki i Słowackiego.

Nad ul. Mikołowską, w miejscu dwóch równoległych wiaduktów, wybudowano jeden obiekt. Druga strona wiaduktu zyskała stalowe belki, a przyczółki wypełnił beton. Ostatnim etapem inwestycji będzie ułożenie nowych torów, po którym wiadukt osiągnie docelowy układ 9-torowy. Efektem prac będzie poprawa bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Nowa konstrukcja jest dostosowana do współczesnych norm technicznych, co zwiększa trwałość obiektu. Zastosowanie nowoczesnych materiałów zmniejszy koszty utrzymania. Wiadukt zyska nowy i estetyczny wygląd.

Dostępna ulica Damrota

Od 1 września ulica Damrota dostępna będzie dla pieszych i kierowców. Prace na wiadukcie kolejowym będą kontynuowane, ale na tym etapie prac nie wpłyną na ruch drogowy pod obiektem. W efekcie powstanie zupełnie nowy wiadukt z większym prześwitem między drogą a obiektem, co wyeliminuje ograniczenie wysokości dla samochodów i usprawni przejazd. Kolejny etap zadania obejmuje przebudowę wiaduktu nad ul. Francuską, gdzie prace planujemy rozpocząć 1 września przy wstrzymanym ruchu pieszym i drogowym. Objazd z ul. Francuskiej do ul. Warszawskiej poprowadzony zostanie ul. Wojewódzką i Damrota.

Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, wybudowano osiem nowych wiaduktów kolejowych. Usprawni to połączenie stacji Katowice i katowickiej Ligoty. Wiadukty są częścią nowego układu torowego i zmieniają otoczenie Katowic. Przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji i więcej pociągów będzie mogło wyjechać na tory. Usprawnią ruch w kierunku zachodnim – do Gliwic, Opola i Wrocławia oraz południowym – do Tychów, Bielska-Białej i granicy kraju.

W efekcie prac na katowickim węźle kolejowym podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest, podkreśla PKP PLK, dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów. Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic wybudowanych będzie łącznie 100 km nowych torów.

W sumie na terenie Katowic powstaną nowe przystanki kolejowe: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP. Na wszystkich przebudowana zostanie infrastruktura, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Płd. dobudowanych będzie po jednym dodatkowym peronie.

W zakres zadania wchodzi 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty. W ramach prac wybudujemy nowoczesne centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni zadbają o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to łącznie ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF "Łącząc Europę". Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.