Kierowcy od dzisiaj pojadą malowniczą trasą

Już dzisiaj kierowcy będą mogli skorzystać z nowo wybudowanego obejścia Węgierskiej Górki w ciągu drogi ekspresowej S1. To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych na południu Polski, która znacząco poprawi komfort i bezpieczeństwo podróży oraz usprawni połączenie z granicą ze Słowacją.

Budowa drogi ekspresowej S1 to inwestycja, na którą mieszkańcy regionu i kierowcy czekali od lat. Z tunelami i estakadami to prawdziwy inżynieryjny majstersztyk. Trasa przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa oraz usprawnienia komunikacji w kierunku granicy państwa ze Słowacją. Trasa została wkomponowana w krajobraz górski, zachowując walory turystyczne regionu, wpisując się w długofalowy rozwój komunikacji w Beskidzie Żywieckim – mówi Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak.

Nowy fragment S1 domyka polski odcinek Via Carpatia – międzynarodowego korytarza transportowego łączącego Bałtyk z Morzem Egejskim. Dzięki obejściu Węgierskiej Górki, trasa zyskała ciągłość i przepustowość, a Polska zyskała realne połączenie z południem Europy. To nie tylko wygoda dla turystów, ale też impuls dla handlu, logistyki i rozwoju regionów przygranicznych.

Obejście Węgierskiej Górki to odcinek drogi ekspresowej S1 o długości 8,5 km, który łączy węzeł Węgierska Górka (dawniej Przybędza) z węzłem Milówka. Na odcinku 4,7 km droga jest dwujezdniowa, a na długości 3,8 km jednojezdniowa. W ciągu tego odcinka znajdują się dwa tunele o długościach 1000 i 830 m.

Był to jeden z najtrudniejszych projektów drogowych realizowanych w regionie, o znaczeniu nie tylko lokalnym, ale przede wszystkim krajowym i międzynarodowym, bowiem ten odcinek ma kolosalną wagę dla połączenia Beskidu Żywieckiego ze Słowacją, ale patrząc na imponujący efekt prac, wart był tych zabiegów. Lokalnie, skorzystają także na tym mieszkańcy, bo choćby w samej tylko Węgierskiej Górce, ruch zostanie po prostu odciążony – dodaje marszałek Wojciech Saługa.

Ten 8,5-kilometrowy odcinek zmniejszy nie tylko ruch przez centrum Węgierskiej Górki czy Milówki, ale także skróci dojazd do polsko-słowackiego przejścia w Zwardoniu. Co ważne, drogę zbudowano w dwóch przekrojach. Blisko 5 kilometrów ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu – ten docelowy przekrój zrealizowano na odcinku tunelowym oraz między tunelami, natomiast przed i za tunelami powstała jedna jezdnia po dwa pasy ruchu. Zainstalowano zabezpieczenia przeciwhałasowe. Wykonano 585 metrów przezroczystych ekranów, które zamontowano na estakadzie, a także niespełna 100 metrów ekranów typu zielona ściana na trasie głównej. W większości ułożona jest również podbudowa bitumiczna na trasie głównej i łącznicach węzłów.

Foto i źródło: www.slaskie.pl