Nowy znak D-51a z limitem prędkości – projekt badawczy na autostradach

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zdecydowała o uruchomieniu projektu badawczego dotyczącego nowego wzoru znaku D-51a. Na wybranych odcinkach autostrad i dróg ekspresowych zostanie sprawdzone, czy uzupełnienie znaku o informację o dopuszczalnej prędkości poprawia bezpieczeństwo i ogranicza dezorientację kierowców.

Nowy wzór znaku D-51a – projekt badawczy zatwierdzony

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przyjęła 11 września 2026 roku uchwałę o rozpoczęciu projektu badawczego dotyczącego zmodyfikowanego znaku D-51a, informującego o odcinkowym pomiarze prędkości. Projekt zakłada sprawdzenie zasadności uzupełnienia tego znaku o informację o prędkości dopuszczalnej obowiązującej na odcinku objętym automatyczną kontrolą średniej prędkości.

Co zmieni się na znaku D-51a?

W dolnej lewej części znaku D-51a ma zostać umieszczone odwzorowanie znaku B-33, czyli znaku ograniczenia prędkości. Wartość liczbowa na symbolu będzie dostosowywana do ograniczenia obowiązującego na danym odcinku i wyrażona w kilometrach na godzinę. Rozwiązanie to ma jednoznacznie informować kierowców o dozwolonej prędkości w strefie automatycznej kontroli.

Dlaczego zdecydowano się na projekt badawczy?

Inicjatywa powstała w odpowiedzi na postulaty kierowane do Ministerstwa Infrastruktury. Wskazywano w nich, że brak informacji o dopuszczalnej prędkości bezpośrednio na znaku D-51a powoduje dezorientację wśród kierowców. Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podkreślił, że skutkiem tej dezorientacji są nieracjonalne zachowania na drodze – gwałtowne hamowanie lub jazda ze znacznie niższą niż dopuszczalna prędkością, co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zakres i cel badań

Głównym celem projektu jest uzyskanie podstaw merytorycznych do oceny wpływu proponowanego oznakowania na zachowania uczestników ruchu oraz bezpieczeństwo na drodze. Badania pozwolą porównać sytuację przed i po zastosowaniu oznakowania doświadczalnego. Analizowane będą m.in. prędkość pojazdów, skala i intensywność zmian prędkości, przypadki gwałtownego hamowania, liczba i struktura naruszeń ograniczeń prędkości, a także liczba, rodzaj i przyczyny zdarzeń drogowych.

Wyniki projektu posłużą do oceny zasadności ewentualnego uwzględnienia nowego wzoru znaku w przepisach dotyczących znaków i sygnałów drogowych.

Kto realizuje projekt?

Projekt badawczy będzie prowadzony przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Partnerami są: Komenda Główna Policji, Główna Inspekcja Transportu Drogowego, Instytut Badawczy Dróg i Mostów oraz Instytut Transportu Samochodowego. Badania zostaną przeprowadzone na odcinkach autostrad i dróg ekspresowych, na których funkcjonuje już automatyczna kontrola średniej prędkości.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury