Trwa dyskusja o przebiegu S11. Jeden z wariantów jest najbardziej pożądany

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała trzy, poprawione warianty dla węzła Piekary Śląskie. Rekomenduje pierwszy z nich, jednak najlepsze rozwiązanie z punktu widzenia władz miasta to wariant 2. Jakie kroki będą ostatecznie podjęte? Dyskusja trwa. 

Trwa dyskusja o przebiegu S11. Jeden z wariantów jest najbardziej pożądany

Wariant numer 2, czyli ten pożądany przez miasto, przez samą GDDKiA uznany za zapewniający największą przepustowość jak i większą elastyczność na przyszłość. Dodatkowo zawiera najlepsze rozwiązania komunikacyjne dla ruchu lokalnego i nie budzi żadnych zastrzeżeń ani uwag władz Piekar Śląskich i ościennych miast. Wariant numer 2 pod wieloma względami jest, co podkreśla się nie od dziś, najlepszy, między innymi dlatego, że mniej niż pierwszy ingeruje w ogródki działkowe. Niestety lepszy dla miasta wariant jest droższy i dlatego jest rekomendowany przez GDDKiA. Równocześnie, zaznacza Turzański, w obu projektach uwzględniono uwagi miasta, co sprawia, że oba opisywane warianty "zbliżyły się do siebie".

Co jest największą wadą wariantu forsowanego przez GDDKiA?

Wariant nr 1, którego najbardziej chciałaby GDDKiA, odznacza się bardziej skomplikowanym systemem połączeń lokalnych. Brakuje w nim zjazdu bezpośrednio na węźle autostradowym z S11 na Brzozowice-Kamień i dalej na Siemianowice Śląskie (a to część ruchu tranzytowego, która musiałaby zjechać wcześniej – na zjeździe Pod Lipami). Jeśli chodzi o wspomniane wcześniej koszty – w tym przypadku mowa o 713 milionach złotych. Wariant drugi, dobry dla miasta, kosztowałby 770 milionów. Pierwszy z wymienionych "zabiera" 6 tys. metrów z ogródków działkowych (szacunkowo 34 ogródki działkowe), zaś drugi 4 tys. metrów z ogródków działkowych (szacunkowo 27 ogródków działkowych). Niezmienne jest jedno – konieczność ustawienia kilkumetrowych ekranów ochronnych na odcinku prawie 2 kilometrów.

"Z perspektywy Piekar Śląskich najlepsze skomunikowanie gwarantuje wariant 2 i taki będziemy rekomendować. Wariant 1 jest możliwy do akceptacji jedynie po poprawkach projektowych – uwzględniających brakujące połączenie" – podkreśla Turzański.

Stanowisko Piekar Śląskich popierają ościenne miasta oraz parlamentarzyści – zarówno Łukasz Ściebiorowski, jak i Jerzy Polaczek, który także poparł na spotkaniu stanowisko włodarzy  i poprosił o wpisanie swojego głosu do protokołu spotkania.

GDDKiA ma otrzymać, w formie pisemnej, wspólne stanowisko Piekar Śląskich, Bytomia, Radzionkowa i Tarnowskich Gór. Wspomniani posłowie potwierdzili, że wyrażą swoje poparcie dla stanowiska miasta. Dokument taki ma wpłynąć do GDDKiA. Podobne kroki mają podjąć też radni, jak i przedstawiciele zarządu ogródków działkowych.

"Tutaj nie ma miejsca na podziały  polityczne i wątpliwości – musimy mówić jednym, zdecydowanym głosem. Rozwiązania komunikacyjne, które zostaną przyjęte – pozostaną z nami na dziesiątki lat" – komentuje Turzański.

Dodaje, że przetarg w formule projektuj i buduj zaplanowano na przełom 2026/2027. Projektowanie zaplanowano na lata 2028/2029, zaś rozpoczęcie prac ma nastąpić na przełomie lat 2029/2030, choć niewykluczone, że ta data zmieni się.